实测辅助”新世界拼三张怎么开挂”(详细开挂教程)
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6月14日,路畅科技公告拟将子公司南阳畅丰新材料科技有限公司(以下简称“南阳畅丰”)100%股权转让给河南龙成资本控股有限公司(以下称“龙成资本”),转让价格6028万元。
公告显示,郭秀梅女士为路畅科技持股5%以上股东,朱书成为郭秀梅的配偶、董事朱君冰的父亲,郭秀梅、朱书成均为公司关联方;龙成资本为朱书成实际控制的企业,郭秀梅为龙成资本股东之一、持有龙成资本30%股权,龙成资本为公司关联方。
2022年2月,当郭秀梅将路畅科技控制权转让给中联重科时,曾与配偶朱书成共同就南阳畅丰作出为期三年的业绩承诺,2022年至2024年每年净利润不低于2500万元。
现实却与承诺背道而驰。2022年,南阳畅丰勉强达标,实现净利润2500.21万元;但2023年净利润下滑至2213.61万元;2024年进一步降至1795.65万元,连续两年未完成目标。
市场质疑声四起源于交易双方的深层关联及交易对价。龙成资本由朱书成实际控制,而朱书成正是路畅科技原实控人郭秀梅的配偶。郭秀梅目前仍持有路畅科技12%股份,为公司第二大股东。
与此同时,按照6028万的交易对价和南阳畅丰2024年1795.65万的净利润计算,标的公司此次交易估值仅3.3倍。
事实上,路畅科技与龙成集团的关联交易网络错综复杂且规模庞大。2022年至2024年,路畅科技与龙成集团子公司南阳汉冶特钢的关联交易金额分别约为1.25亿元、7873.86万元和5444.68万元。交易内容主要为水电、原材料采购等。
出售南阳畅丰是路畅科技应对持续业绩压力的无奈之举。这家汽车电子企业的经营困境已持续多年。
2024年年报显示,路畅科技实现营业收入3.61亿元,同比增长26.77%,但归母净利润为-5541.03万元,亏损同比扩大102.03%。公司汽车电子业务虽实现收入2.66亿元,同比大增70.60%,但巨额研发投入吞噬了利润。
进入2025年,颓势未止。第一季度公司营收7531.13万元,同比增长25.47%,但归母净利润亏损扩大至1996.20万元,同比下降26.47%。
纵观近年的业绩表现,路畅科技扣非后归母净利润自2018年以来,已连续7年为负,今年一季度再亏0.23亿,且亏损同比继续扩大。
路畅科技将未来押注在汽车电子业务上,但高研发投入尚未转化为盈利能力。
2024年公司研发费用达6249万元,同比激增102.22%,占营业收入比例高达17.33%,较上年的10.86%增加6.47个百分点。研发团队也在快速扩张,科研人员从99人增加到131人,增幅32.32%。
2025年第一季度,研发投入继续大增47.75%至1765.09万元。公司称这是为“做大做强汽车电子业务”进行的深度布局。这些投入形成了四大产品板块共13条产品线,涵盖智能座舱域控制器、智能驾驶域控、AR-HUD等产品。
但技术优势尚未转化为财务收益。2024年汽车电子业务毛利率仅为19.58%,同比下降2.25个百分点。
市场曾期待中联重科能凭借其在工程机械领域的资源和技术优势,为路畅科技带来转机。2023年2月,中联重科宣布分拆旗下子公司中联高机通过路畅科技重组上市。
但三年过去,中联重科的入主尚未扭转路畅科技的业绩颓势。2024年公司亏损扩大至5541万元,2025年一季度亏损同比再增26.47%。
值得注意的是,南阳畅丰的出售价格6028.08万元,相当于其2024年净利润的3.36倍。路畅科技称转让资金将用于补充汽车电子业务的流动资金。但投资者担忧的是,公司汽车电子业务毛利率仅19.58%,研发投入占比却高达17.33%。
中联重科三年前耗资14亿元入主路畅科技时,市场期待这家工程机械巨头能为困境中的汽车电子企业带来转机。如今看来,整合之路比预期更为艰难。
路畅科技的未来,取决于其能否在研发投入与盈利能力之间找到平衡点,摆脱对关联交易的依赖,真正赢得市场竞争力。而这一切,都需要时间给出答案。
注:本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息,结合辅助观点分析撰写成文。
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